MBT Challenger tank - FV 4034 - PAPERMODEL

MBT Challenger (2)

Tank MBT Challenger (Main Battle Tank) je vyráběn firmou Alvis vickers Ltd a je využíván vojsky Ománu a Británie. Byl vybrán jako nejlepší z tanků Leopard A4 (Německo), M1 Abrams (USA) a Leclerc (Francie). Zaveden do výzbroje byl v roce 1991 a od té doby byl nasazen v Iráku, Bosně a Kosovu.
Osádku tanku tvoří 4 muži – velitel, řidič, střelec, nabíječ. Korba i věž jsou tvořeny speciálním pancířem Chobham II (nebo také Dorchester). Tank je poháněn 12 válcovým dieselovým motorem s výkonem 12 000 koňských sil. Převodovka je tvořena 6 stupni pro pohyb vpřed a 2 pro pohyb vzad. Pohyb je zajišťován 6 pojezdovými koly s hydropneumatickým zavěšením + 2 koly vpředu a vzadu, pohyb věže zase několika elektromotory. Tank je vybaven nejnovějšími výdobytky techniky – citlivými senzory, termokamerou (umístění na kanónu), laserovým dálkoměrem, panoramatickým automatickým zaměřovačem, stabilizovaným GPS zaměřovačem, 8 periskopy a pasivní přístroj pro noční vidění. Lze dovybavit radlicí a přídavnými palivovými nádržemi.
Výzbroj tvoří hlavně 120mm kanón L30 s ejektorem spalin tepelnou izolací. Sekundární výzbroj pak zajišťuje protiletadlový kulomet na věži a další kulomet, který je umístěn souběžně s hlavní kanónu. Na věží po stranách kanónu se dále nacházejí výstupy pro dýmové granáty. 5 na každé straně.
Služba těchto tanků je naplánována až do roku 2030.


Special thanks: http://www.military.cz/british/armour/challenger2/challenger2.htm



OBRÁZKY


ENGLISH

ANOTHER GOOD VIDEOS:

Tog Gear

Challenger-vs-RangeRover

Top ten tanks

#7 = Challenger

Challenger´s weaponry

READMORE

BMD-1 - PAPERMODEL

BMD-1 (bojevaja maschina desantnaja) je pancéřované obojživelné vozidlo, určené pro přepravu výsadkářů a jejich palebnou podporu. Tento lehký stroj se začal vyrábět v roce 1970 a je schopen být spuštěn padákem. Je vybaven gyrokompasem, zařízením pro ochranu proti zbraním hromadného ničení, zadýmovacím zařízením a hasícím systémem. Toto výsadkové vozidlo je vybaveno zbraněmi lépe, než lecjaký bojový tank. Hlavní zbraň tvoří jednomístná bojová věž s nízkotlakým 73mm kanónem, vpředu je vozidlo vybaveno dvěma kulomety PKT ráže 73 mm. Další výzbroj tvoří protitankové řízené rakety MALJUTKA 9M14M (AT3 SAGGER). Odpalovací zařízení pro tyto rakety se nachází nad kanónem a každý stroj veze 3 kusy munice.Vozidlo je schopno uvézt 6 výsadkářů + 3 jako posádku (viz obrázek). Podvozek tvoří 5 pojezdových, 4 napínací a 2 vodící kola. Vozidlo je dále vybaveno například hydraulickým zavěšením, díky němuž může měnit svou světlou výšku.
Celkem bylo vyrobeno 330 kusů na každou výsadkovou divizi + 3 velitelské stroje. Postupně modernizací tohoto stroje vznikali BMD-2, BMD-3 a BMD-4.



ENGLISH






OBRÁZKY

READMORE

ACMAT Future Command and Laison Vehicle - PAPERMODEL

ACMAT FCLV


Toto vozidlo vzniklo v rámci programu nového velitelského a spojovacího vozidla pro budoucnost (Future Command and Laison Vehicle FCLV). Ve výběrovém řízení se na špici dostalo francouzské vozidlo ACMAT. Vůz je robustní, spolehlivý a odolný.
Automobilka ACMAT vyrábí celou škálu vojenských vozidel v mnoha různých provedeních, lišících se od sebe různými druhy využití a vozidla spolehlivě slouží ve 42 zemích.
Tento vůz je vybaven pětistupňovou automatickou převodovkou a dvoustupňovou přídavnou převodovkou. Vůz má pohon na všechna 4 kola a pohání jej motor Cumming. Pancéřová karoserie je na stropě doplněna nástavbou zbraní, která je uchycena pomocí 4 zesilovacích žeber (viz model). Dno vozidla je zesíleno pancéřovými deskami pro zvýšení odolnosti proti minám. Vůz je vybaven neprůstřelnými pneumatikami, přístroji nočního vidění, přístroji GPS navigace, aj. Může být přepravován v počtu kusů dopravním letounem C-130 Hercules.


ENGLISH


OBRÁZKY

¨

READMORE

Russian SU-152 (KV-4) - PAPERMODEL

 Samochodnaja ustanovka 152 (KV-4)


Název SU-152 znamená Samochodnaja ustanovka 152, kde číslo označuje ráži kanónu.Tento velkorážní samohybný kanón patřil k nejúspěšnějším zbraním 2. světové války a vedle těžkého tanku IS-3 také nejmodernějším. Byl vyvinut na přelomu let 1942 – 1943 jako impuls na nové tanky Tiger.
Jeho výroba nebyla vůbec složitá, s vývojem se začalo v roce 1941 a už za rok začala sériová výroba tohoto vozidla. Tuto závratnou rychlost měly na svědomí dva faktory – podvozek byl přejat z tanku KV-1 a dělo byla také již používaná houfnice ML-20 ráže 152,4 mm. Ta byla jedinou zbraní chránící tento stroj.
Velikou nevýhodou bylo množství nábojů do houfnice a rychlost střelby. Samochodka byla schopna uvézt jen 20 nábojů a vystřelit maximálně 2x do minuty. Posádku tvořilo 5 mužů z nichž se jen velitel mohl dívat úzkou štěrbinou ven. Kvůli absenci vnějších protipěchotních zbraní osádka vozila uvnitř děla samopaly PPŠ (obr.) a ruční granáty. Palbu bylo možno vést z horního poklopu, nebo z malé střílny nalevo od děla.
Velké úspěchy tyto vozidla zaznamenaly u Kurska a v Bitvě o Berlín. 1 pluk těchto samohybek (21 vozidel) zničil u Kurska 12 tanků Tiger a 7 stíhačů tanků Ferdinand. V prosinci 1943 byla výroba tohoto stroje ukončena kvůli náhradě za nový stroj ISU-152. Samochodky SU-152 sloužily v sovětské armá dě až do roku 1952, kdy byl vyřazen ze služby poslední stroj.



OBRÁZKY



ENGLISH

READMORE

MBT M1 Abrams - PAPERMODEL

MBT (Main Battle Tank) Abrams je hlavním tankem jednotek americké armády. Byl pojmenován po generálu Creightonu Abramsovi a byl uveden do služby v roce 1980. Vývoj zaznamenal již tři verze tohoto tanku: M1 (1980) M1A1 (1990) a nejnovější M1A2. M1 Abrams je v nynější době jedním z nejvyspělejších tanků vůbec.

V konstrukci je kladen důraz na ochranu posádky, vysokou přesnost střelby a pohyblivost. Pancéřování tvoří keramické a ocelové bloky spojené polyuretanovou pěnou, na kritických místech je pancéřování zesíleno ještě o pláty ochuzeného uranu. Výzbroj tvoří hlavně 120 mm kanón M256 s hladkým vývrtem hlavně o dostřelu až 2,5 km, který je doplněn o hlavní a postranní kulomety a dýmové granáty. Tank je konstruován v mottu „One shot-one kill“ – neboli „jeden výstřel – jedno zabití“. Tank má tedy velice vyspělý naváděcí a zaměřovací systém, do kterého můžeme počítat systémy nočního vidění a laserového navádění, dále je pak vybaven systémem „elektronického bojiště“, systémem určování geografické pozice, systém řízení spotřeby a úspory paliva, systém pro brodění, přetlakový systém NBC a další systémy, které tento tank oprávněně řadí mezi tanky 21. Století.

Tento tank byl nasazen v Perském zálivu při operaci Desert Shield.

Special thanks: http://www.military.cz/usa/armour/tanks/m1_abrams/M1-Abrams.htm 


OBRÁZKY

ENGLISH

READMORE

Panzer V Panther Ausf. F german tank - PAPERMODEL

Panzer V Panther Ausf. F

V roce 1941 byli Němci překvapeni množstvím a sílou ruských tanků. Proti těžkým tankům KV-1 dokonce nemohli nikterak bojovat. Nepomohlo ani osazení tanků Panzer III a Panzer IV silnějšími kanóny. Ještě téhož roku byli vysláni tři odborníci do SSSR, aby prozkoumali zničenou sovětskou techniku. Jako zásadní označili zkosený pancíř, velká kola a dlouhou hlaveň. Tyto prvky byly pak použity na zcela novém Panzeru V od firmy MAN, která vyhrála soutěž nad protivníky z Daimler-Benzu.
Od července 1942 probíhalo testování 20 prototypů, sériová výroba započala v prosinci 1942. Kanón, který Panther nese, je na delší vzdálenost účinnější než kanón na tanku Tiger, trup byl natírán antimagnetickou pastou Zimmerit. Do září roku 1943 se vyrobilo 850 exemplářů s označením D. Výroba následovala verzemi A a G, které přinesly větší sklon zadního pancíře (61°) a nový pancíř na obranu trupu. Verzi Ausf. G se také dostalo revolučního nočního vidění zvaného Sperber = krahujec. Poslední modifikace tanku, Ausf. F (obr. dole), nesla zcela novou, štíhlejší věž, Schmall Turm. Bylo to z důvodu zmenšení čelní plochy věže, při zasažení totiž ztrácela věž pohyblivost. Další změnou bylo také zesílení pancíře až na 120 mm a nové zařízení kanónu, jenž umožňovalo střelbu až 40 nábojů za minutu. Dle německých plánů měla tato poslední modifikace dát za vznik střednímu tanku Panther II, který by byl jedním z nejdokonalejších té doby. Vznikl ale jen jediný prototyp, dnes vystavený ve Fort Knoxu (horní obr.). Ke konci války byly jejich věže zapouštěny do země a sloužily jako účinná statická opevnění.
Do konce války bylo vyrobeno 5928 Pantherů. Nedokázaly však porazit spojeneckou převahu i přesto, že oba nejrozšířenější stroje protivníka, tedy tank T-34/76 na Východě a tank Sherman na Západě, dokázal Panther zlikvidovat na vzdálenost rovnající se dvojnásobku vzdálenosti, kterou potřebovaly ony k zahájení efektivní palby na Panthera samotného.

OBRÁZKY

ENGLISH

READMORE

German heavy Infantery cannon SIG 33 - PAPERMODEL

SIG 33 (schwere Infanterie Geschütz 33)

Vedle lehkých polních děl ráže 7,5 cm tvořila děla 15 cm sIG 33 základ dělostřelectva pěších pluků. Do zavedení 120 cm minometů do německé armády byla tato děla používána jako těžký minomet díky velkému odměru a nízké úsťové rychlosti. SIG 33 používal taktéž kumulativní náboje identické s náboji do těžké houfnice 15 cm sFH 18 A určené pro boj s tanky.
Němci během války s Polskem a ve Francii zjistili, že žádná z armád nepoužívá dělo podobné konstrukce, což jim dávalo velkou palebnou převahu nad nepřátelskými jednotkami, pokud nebylo používáno těžké divizní dělostřelectvo.
Část sIG 33 byla namontována na pancéřovaný podvozek a vznikla tak samohybné dělo (viz horní obrázek). Prvním takovým dělem bylo 15 cm sIG 33 auf Gw PzKpfw I Ausf. B na podvozku lehkého tanku Pz I. Celkem bylo vyrobeno 38 kusů tohoto samohybného děla. Práce na dalších typech se rozjely po útoku na SSSR.
Do výzbroje se dostaly dva typy - 15 cm sIG auf PzKpfw II Sturmpanzer II na podvozku tanku Pz II a 15 cm sIG auf PzKpfw 38 (t)Ausf H a M Bison na podvozku čs. tanku LT-38. Děla Bison byla s úspěchem používána do konce války.

ENGLISH

OBRÁZKY


 

READMORE

Horch Kfz. 108 - PAPERMODEL

Horch Kfz. 108 (70) – Auto Union

Před válkou vyráběla automobilka Horch především luxusní a kvalitní vozy. Byla založena roku 1899 Augustem Horchem, který ji roku 1909 opustil a založil nám známou firmu Audi. Posléze tyto automobilky spojil, přesídlil do Chemnitz a pojmenoval je Auto Union.
Za druhé světové války přizpůsobila firma výrobu vojenskému průmyslu a vyráběla vozy jako byl právě Horch Kfz. 108 – těžké terénní osobní automobily s možností instalování zbraňových systémů a pohonem na všechna 4 kola. Automobil vznikl na tzv. jednotném podvozku a byl vyráběn pro WH který ho využíval k přepravě menších jednotek a podle typu karosérie i k vleku třeba protileteckých kanónů Flak 38 (20 mm), spojovým činnostem, a pod. Existovaly i verze s uzavřenou skříňovou karoserií, které většinou nesly zdravotnické potřeby, nebo rádio (obr. dole). Vozy s otevřenou karoserií měly označení 70 (střední obr.). Automobily byly poměrně oblíbené pro svou vysokou průchodivost, ale podvozek byl poměrně složitý a vůz byl později nahrazen jinými typy.
Za války byla firma vyrábějící tyto vozy často bombardována a nebyla schopna vozy dále efektivně vyrábět. Po válce vyráběla firma pro NDR traktory a užitkové vozy. My bychom z jejich dílen mohli znát také slavného Trabanta. Nyní je automobilka znovu spojena se závodem Audi.

OBRÁZKY

ENGLISH

READMORE

Aligator 4x4 - PAPERMODEL

ALIGATOR 4X4

Vozidlo ALIGATOR 4x4 PVS je obojživelné vozidlo s vysokou manévrovatelností, určené na přepravu 4 osob na silnici, v terénu a na vodě a vyrábí se od roku 1992 na Slovensku. Jeho účelem je zabezpečit rádiové spojení se stanovišti na úrovni praporu, brigády, a rychlým přesunem - změnou svého stanoviště zabezpečovat taktické úlohy velení. Je to dvounápravové vozidlo s celopancéřovou karosérií, která je vybavena zařízením na ochranu posádky a vnitřního vybavení proti účinkům radioaktivního prachu, chemických a biologických látek a umožňuje jízdu v zamořeném prostoru.
Vozidlo je vybavené zadýmovacími granáty, aby se mohlo maskovat dýmovými clonami. Pro zvýšení průchodnosti v méně únosném (bažinatém, písčitém či zasněženém) terénu je vozidlo vybavené zařízením pro centrální ovládání tlaku v pneumatikách při jízdě. K překonávaní vodních překážek je v zadní části vozidla umístěn lodní šroub. Na střechu je možné instalovat buď kulomet FN MAG ráže 7,62 mm a zásobou 400 nábojů, nebo výsuvný senzorový systém obsahující televizní kameru, termovizní kameru a laserový dálkoměr (viz model).
Toto vozidlo existuje ve třech základních modifikacích – Aligator PVS (viz model, obr. nahoře), Aligator ŽV (střední obr.) a Aligator VPC (viz dolní obrázek). Aligator PVS – pohyblivé velitelské stanoviště – je náš model a je mu věnován tento článek. Verze Aligator ŽV – ženijní verze – je určena pro ženijní vojsko a obsahuje výbavu ženistů, horolezecké pomůcky, zabudovaný poziční systém, detektor kovu a zařízení pro automatické zastavení vozidla. Verze Aligator VPC – vojenská policie – se pyšní výstražnými světly, místem až pro 6 osob a může být využito také pro převoz ústavních činitelů, nebo cenin. Další modifikace se používají jako průzkumná stanoviště, nebo je využívají mírové síly (KFOR, SFOR, aj.)

ENGLISH

OBRÁZKY

READMORE

Soviet SU 76 - PAPERMODEL

SU-76 Samochodnaja ustanovka

SU-76 bylo sovětské samohybné dělo používané během 2. světové války. Bylo postavené na podvozku tanku T-70. SU-76 bylo vyzbrojené 76,2 mm kanónem ZiS-3. Podvozek měl svůj původ v tanku T-70, ale musel se rozšířit na 2,73 m a prodloužit o jedno pojezdové kolo na 4,88 m. Typ měl však vážné technické nedostatky a musel se proto modernizovat. Ten již dostal označení SU-76M a byl nejvyráběnějším provedením. Dostal také silnější motory 2 x GAZ-203 namísto původních 2 x GAZ-202. SU-76M bylo nejvyráběnější sovětské samohybné dělo v období 2. světové války. Mezi svými uživateli nebylo však velmi oblíbeno. Byl to typický hrubý válečný výrobek. Řidič seděl u dvou motorů, od kterých nebyl nijak oddělen. Krabicovitá nástavba s výzbrojí byla z vrchu nekrytá, což znamenalo, že obsluha je ohrožena granáty a střelbou z ručních zbraní. Výhodou ale bylo to, že pěchota mohla komunikovat s osádkou SU-76, což je důležité při bojích v městské zástavbě. Často to také zachránilo životy v případě zásahu vozidla pěchotní protitankovou zbraní. Po skončení války byly brzy vyřazeny a poskytnuty některým zemím např. Číně, KLDR a Severnímu Vietnamu. Stroje tohoto typu byly i ve výzbroji Československé armády.


OBRÁZKY

ENGLISH

READMORE

U.S. Willys Jeep MB Armoured Scout car - PAPERMODEL

Willys Jeep armoured scout car T 25

To, co dnes nazýváme Jeepem vzniklo vlastně ve firmě Boantam roku 1938. První vyrobený Jeep se nazýval Geep a byl určen pro vojenské účely. Zakázky na výrobu tohoto vozu byly dány roku 1940 třem firmám: Bantam, Willys a Ford. Výherce soutěže Willys-Overland ve spolupráci s Fordem vyprodukoval od roku 1941 do srpna 1945 až 630 000 kusů tohoto vozu a za jeden si účtoval 739 dolarů. Časem se ukázalo, že výroba Jeepů nebude dostačovat, tak se ke slovu dostaly i konkurenční firmy, které dodávaly vůz i Spojencům do zahraničí
Generál Dwight Eisenhower ho nazval „Jednou z věcí, které jim vyhrály válku.“ Jeep byl schopen uvézt náklady dvakrát těžší, než byl sám, poháněn byl všemi čtyřmi koly. Dala se na něj namontovat téměř každá zbraň, kterou unesl, kupříkladu i kanón Browning M 1917A1.
Jeep tvoří základ moderních SUV a terénních vozů, byl vyráběn i po válce a prošel mnoha modernizacemi.



 OBRÁZKY

 ENGLISH

READMORE